汽车安全保护装置分为主动安全装置和被动安全装置两类。主动安全装置就是“不易引发或不轻易引发事故”主动安全性好的车辆，在驾车者进行行使、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反应驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。
主动安全装置
１、紧急制动辅助装置
　　现在的制动辅助装置充分运用了微电脑技术。其工作原理如下：驾驶者踩下刹车踏板时会打开一个机械式阀门，让外部空气经此阀门流入通常会低于“底部压力”的工作室，在工作室中形成一个较高的压力区，而由于真空室中的压力比“底部压力”低，活动的盘式膜片会随着两室之间的压差产生位置变化，并反映到刹车总泵的活塞杆上，位移探头负责监视刹车踏板的动作速度，一旦察觉驾驶者作了急刹车动作，就会马上通知刹车辅助装置控制仪，由电脑进行换算，并命令控制电磁阀以某一特定频率进行动作。随着空气以飞快的速度通过这个电磁阀进入工作室，形成冲击状高压。结果是即使驾驶者没有大力踩下刹车踏板 ，只是简单作了个急刹车动作，刹车辅助装置也会帮助加大刹车力度。在这套系统中还有个气开关，其作用是在驾驶者的脚从刹车踏板上移开后，电磁阀立即关闭。
　　2、ABS装置
　　ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术现在已经成为一般轿车的必装件了。据统计.汽车突然遇到紧急情况刹车时车轮轮胎与地面的滚动序擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因,汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。现在常见是四通道ABS系统和三通道ABS类型。这些类型的防抱死制动系统的传感器通过检测车轮的转速以调整液压来防止车轮抱死。
3、电子制动力分配(EBD)
　　EBD的英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车在制动时，四只轮胎附替的地面条件往往不一样，这种情况会导致汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD的工作原理就是用高速计算机在汽车制动的瞬间分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算得出不同的摩擦力数值使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动并在运动中不断高速调整，使制动力与摩擦力相匹配从而保证车辆的平稳、安全。
4、VSC装置
　　VSC-Vehicle Stability Control车辆稳定控制系统。VSC系统能快速的将车辆在转弯过程中转向过度或转向不足的现象修正到原有正常路径的循迹行驶。
　　5、TRC装置
　　TRC主动牵引力控制系统的机械结构。下RC装盆能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转使车辆能平稳地起步、加速.支持车辆“行驶“的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外在上下陡坡、险恶的岩石路面等.四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。